(27/04/2020)

La scelta dell’EAV di chiudere completamente l’esercizio ferroviario nella giornata del 25 aprile e di dimezzare (il già dimezzato) servizio automobilistico non è stata certamente accettata di buon grado dai Lavoratori che sono da sempre abituati ad adempiere al proprio dovere in questi giorni, garantendo a tutti il diritto alla mobilità e per i quali rimanere a casa durante le festività rappresenta anche una ulteriore perdita sul salario.

Aggiungiamoci anche che la dirigenza aziendale non si è “ricordata” che non può, d’imperio, dare un taglio in blocco a tutto il servizio ferroviario senza avere intoppi.

Il risultato sarà che non si può semplicemente fermare il servizio per una sola giornata e pensare di poter riprendere il giorno dopo senza contraccolpi, evidentemente i dirigenti non conoscono la struttura dei turni di servizio del personale viaggiante che ha una sua “architettura”, neanche tanto complesso diremmo noi…

Ebbene, succede che se non si “porta” macchinisti e capitreno ai capilinea (Sarno, Baiano, Sorrento, Poggiomarino) col turno della sera prima, non si può avere la certezza che la mattina dopo essi li possano autonomamente raggiungere con mezzo proprio, e pure coi relativi rischi personali, ma questa non è certamente una ripicca, è tutto frutto di accordi aziendali che regolamentano i turni.

E così è accaduto che a causa di questa “mancata” attenzione della dirigenza molti treni sono stati soppressi, mentre per tanti altri si è fatto ricorso a corse automobilistiche sostitutive, con relativo aggravio delle spese per l’EAV, ma soprattutto con grave disagio per chi ha avuto la sfortuna di dover per forza viaggiare.

Vorremmo aggiungere altro, ma ci pare che i fatti siano eloquenti, così come le (ir)responsabilità e le (in)adempienze, ma tutto questo a chi giova ?